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樂橙空包網:國家郵政局力挺 快遞“黑名單”就要來了!大快人心也面臨挑戰

發布時間:2019-09-28 10:17??來源:空包網站
樂橙空包網:國家郵政局力挺 快遞“黑名單”就要來了!大快人心也面臨挑戰
 
樂橙空包網認為,快遞行業現在發展的越來越迅速,幾乎是成為了當前各個行業都需要的一個基礎性的行業。快遞從興起至今,只有短短30年的時間,所以可能并不完善,還存在一些問題,比如說現在人們都在使用快遞的過程中就可能會與快遞員產生矛盾,因為快遞員身份比較特殊,很多的消費者就認為快遞員為消費者服務是應該的,所以經常會頤指氣使,甚至會把自己的一些私人情緒發泄在快遞員身上,對快遞員產生人身攻擊,所以關愛快遞員是現在社會發展過程中一個非常重要的內容。為了能夠給快遞員建造一個更好的工作環境,國家郵政局現在已經開始建立黑名單制度來對消費者的行為進行規范。
  
  當收快遞成為“新開門七件事”之一時,與之相關的一舉一動都足夠牽動人心。
  
  7月9日,國家郵政局發布《關于支持民營快遞企業發展的指導意見》(以下簡稱“《指導意見》”),提出要完善快遞業守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制,建立實施快遞行業失信主體“黑名單”制度,強化行業信用體系建設。
  
  而在上個月“快遞員因惡意投訴下跪”等風波后,快遞協會秘書長孫康曾表示,中國快遞協會目前正在研究建立不良用戶黑名單制度。一直為業內外討論不休的快遞行業“黑名單”制度,隨著官方的關注與相關指導意見的推出,似乎進入了新的階段。
  
  國家郵政局發展研究中心市場監管研究處副處長方璽在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,在快遞企業的黑名單方面,現在企業信用體系已經有比較成熟的規范,有一些標準也比較好執行。最難的在于用戶黑名單的建立,因為這涉及到個人信用問題,能不能建立快遞行業個人黑名單在相應的法律上沒有依據。
  
  快遞行業信用體系建設將近?
  
  據國家郵政局介紹,《指導意見》聚焦民營快遞企業面臨的困難和問題,結合近期已出臺的部分政策措施,從降低企業成本、推動轉型升級、營造公平環境、提升保障水平等四大方面,提出12條針對性更強、更實、更管用的新措施。
  
  其中在完善監管措施,營造公平環境方面,《指導意見》特別提出要強化行業信用體系建設,完善快遞業守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制,建立實施快遞行業失信主體“黑名單”制度。探索對守信快遞企業提供“綠色通道”和“容缺受理”等便利服務措施,在爭取政府政策支持等方面優先予以考慮和安排。
  
  此外,《指導意見》還提出,要積極發揮快遞行業協會作用,支持通過多種形式督促會員單位加強行業自律,引導企業誠信經營,推動快遞企業開展用戶誠信制度建設。
  
  《每日經濟新聞》記者注意到,早在2015年11月,國家郵政局曾發布《關于加強快遞業信用體系建設的若干意見》并指出,到2020年底,形成快遞業信用建設的規章制度和標準體系。
  
  同時提出,積極構建守信激勵和失信懲戒機制,將信用評定得分作為對企業和從業人員實施信用獎懲的重要依據。對違法失信主體,建立“黑名單”制度,強化信息通報與輿論約束。
  
  而此次時隔近四年后,“黑名單”制度在國家郵政局文件中的再次出現,似乎也意味著快遞業信用體系建設的進一步發展。
  
  對于《指導意見》中提到的實施快遞行業失信主體“黑名單”,一家快遞公公司負責人向《每日經濟新聞》記者表示,守信企業將會成為最大的獲益方,通過這些舉措可以營造一個公平競爭的環境,避免劣幣驅逐良幣的現象發生。
  
  同時他表示,這將起到非常好的引導作用,價格優勢其實就代表的服務質量的打折,有了這些制度的保障,可以讓更多的快遞品牌企業更加關注服務質量,而不是靠比拼價格、壓縮末端快遞員報酬和保障。
  
  用戶黑名單建立仍面臨巨大挑戰
  
  雖然快遞行業失信主體“黑名單”制度的實行已被提上日程,但對于用戶的黑名單制度的制定,似乎面臨更為復雜的問題。
  
  此前,“圓通快遞員因惡意評價給客戶下跪”“快遞小哥被打”等事件引發全社會對快遞小哥的聲援,并呼吁針對快遞用戶端的黑名單制度的加速實施。
  
  全國政協委員、中國國際青年交流中心原黨委書記陳宗曾在今年全國兩會上表示,對那些夾帶違禁品、惡意投訴、不尊重快遞員職業的顧客,要像對待高鐵霸座一樣,設立黑名單制度,快遞公司有權拒絕為這樣的顧客提供服務。
  
  對此,方璽認為,對于快遞行業來說,相比于為企業制定信用體系,給“2C端”的用戶評級工作則面臨更大的挑戰。
  
  他表示,其他行業實行黑名單制度,類似“老賴”限制火車、飛機出行是因為相應的信用體系已經建立起來,而快遞協會建立關于用戶的黑名單信用體系,也需要先通過一些合理的方式把基本的信用情況搜集出來,這樣才能有一定的根據。
  
  此前也有業內人士分析,目前為公眾所熟知的“黑名單”主要是法院系統推出的失信被執行人名單,這是有最高院相關規定作為明確依據的,且有嚴格的認定程序,即通過約束公民的自由流動和消費權來實現司法秩序和正義,確保債權人債權的實現。
  
  方璽表示,目前有些快遞企業已經有自己的“用戶黑名單”體系,但是上升到協會,如果要將某個用戶納入到黑名單,還要經歷比較長一個時間。
  
  他認為,對于快遞行業建立用戶黑名單制度,核心在于個人信用體系怎么建立的問題,而這必須要要經過正規法院、檢察院或者相應部門進行公民信用體系的約束。
  
  樂橙空包網認為,建立黑名單制度,其實是為了更好地規范消費者的行為,能夠有效的避免一系列的矛盾,保障消費者的保障快遞員的個人安全和基本權益,是一項非常是一項進步的措施,也是所以這是值得去鼓勵的。除此之外,當前,我國快遞行業除此之外還有很多的問題存在,這需要我們國家郵政局一步一步的對快遞行業進行整改,能夠規范行業的發展,為更多的消費者使用快遞提供便利性,也為我國快遞行業的順利發展保駕護航。相信在快遞行業在郵政局的不斷努力之下,我國的快遞行業能夠更好的發展,能夠有一個更加光明的未來,可以更好地為消費者來進行服務。
 
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